它运用通用旗下的 D2XX 渠道，前悬架是麦弗逊组织，下摆臂为双层冲压钢件，有很多偷轻处理，副车架是全车架结构还加了加强筋，前悬挂在同等级里属中上水平。

　　后悬架是多连杆独立悬架，后悬挂喇叭是铝合金原料，选用叶片规划并打孔减重，在同等级中正常。

　　CNCAP 对其磕碰测验得分五星，正面磕碰后无显着变形，气囊及时弹出，安全带有用束缚乘客。

　　探界者全系标配侧安全气帘、定速巡航、上坡辅佐、全景天窗、多功能方向盘等。

　　车内 4 个摄像头完成 360 度无死角监控，雷达侦测到两边后方来车有磕碰风险会警报。

　　车身是高强度笼式车身，全车六安全气囊，车身高强钢份额高达 75%，关键部位钢材强度达 1500Mpa，磕碰时能供给安全屏障。

　　装备有前方磕碰预警、车道坚持辅佐、低速自适应巡航、昂首显现等，监测到前方有磕碰风险车辆会警报并紧急制动。

　　车体是承载式结构，使用高强度钢材提高车身刚性和操控性，车道违背预警体系能在车辆偏移时及时提示或干涉。

　　探界者顶配版有完善主动安全体系和 L2 级驾驭辅佐体系，还有六安全气囊、倒车印象、车侧盲区印象等有用安全装备。

　　在国内初次磕碰测验中，于泛亚汽车技术中心车辆以 50km/h 高速正面碰击，模仿实践路途状况，车内假人全面考量维护才能。成果车头结构安稳，乘员舱简直无形变，前挡风玻璃和支柱无缺，发动机支架主动开裂规划保证引擎区域安全。

　　OnStar 安吉星智联体系磕碰瞬间发动问询，后排假人状况杰出，全方位维护乘客。