，总建设体量约80万平方米，融合高端居住、商业服务、科研创新等多元业态。（如上图）

　　而现在网络上曝光的鸟瞰图，主要是住宅部分。而西侧地块现在叫做“安澜上海”。（如下图）

　　“安澜上海”项目的开发商是由 中海地产 、 招商蛇口 、 徐汇城投 和 中旅投资 组成的四大央国企联合体‌，具体开发执行公司为上海中海海华房地产有限公司。

　　从目前的图纸情况去看，该地块包含7栋高层住宅（其中最南侧两栋为13层），户型面积分布从195平方到复式的575平方。（如上图）

　　而这个项目的住宅底层采用了架空的形式，而地下车库则采用了抬高3.9米的方式，使得整个地块的一层都成了架空层，这就是自媒体所谓的“抬板住宅”。（如下总图）

　　另外，地块的中央做了局部的掏空，向下挖了6.8米，形成了类似深坑酒店那样的空间效果，当然尺度没那么大。（如下图）

　　住宅一平方可以卖20万，市中心的车位即使卖100万/个，折合成每平米单价也就4万左右，所以这是没有哪个开发商愿意这么干的主要原因。

　　因为杭州早在2024年底，就出台容积率优化的政策，允许车库设置在地面上，而不计算容积率

　　1.用于满足停车配建最低标准的停车空间（包括独立设置的且专门用于停车的停车楼、居住用地内位于底层架空平台下方的停车空间、位于建筑内部的多层停车空间）不纳入容积率计算（详见附图1，下图）

　　2024年天津颁布的《住宅多样性空间增值利用规划管理指导意见》，明确住宅用地首层全架空车库不计入容积率，鼓励住宅采用架空平台停车等多样化停车形式，还鼓励住宅首层多样化利用，可设置健身房、儿童活动室等供业主活动的空间，也可设置便利店等商业，这促使开发商积极设计建设架空车库住宅，推动了创新住宅在天津的发展。

　　天津中建·理想城，是天津新规发布后首个架空层住宅项目。结合天津的真实的情况，引入新加坡的“空中花园城市”理念，项目通过架空平台设计，将社区地坪整体抬高约5.4米作为架空层。（如下图）

　　一、车库的建安成本降低众所周知，地下车库需要大开挖，所以成本居高不下。我特地去请教了造价的朋友彭工，以上海2万方的车库为例，如果覆土1米、层高3.9米，做了一个成本对比。

　　如果只建设地下一层车库，只看土建成本的线；而将地下车库抬高到地面之上，造价会下降到3500- 4000元/m2

　　地下室，不可避免的会让人感觉不舒服，即使是通风照明设备都上了，但总比不上地上。

　　将车库放在一层之后，可以和室外的景观融为一体，这种体验是地下车库完全没有办法比拟的。

　　为此，我还特地写过一篇文章讲地下车库如何挡水的，有兴趣的朋友可以扩展阅读

　　以前，开车回家的业主停完车之后，都是从地库电梯直接到楼上的家中，中途可能都看不到小区的美丽景观。而改成地面车库之后，业主不仅能看到回家的“天空”，有可能开车在小区里兜风看“风景”，这种体验也是全新的。

　　车库顶部就成了居民能自由活动的场地，主楼和这些活动场地之间通过连廊联系

　　，因为进入车库的位置与行人进小区的位置可以错开，所以这个标高上也能做到人车分流的。

　　地下车库抬升到地面之后，带来的好处是不言而喻的。但是人防面积的配置、主楼结构埋深要求等也还是要继续满足的

　　可以享受政策优惠，减少建安成本，那开发商何乐而不为呢？另外这种地库抬高的建筑形式，也能形成空中花园的效果，还会给人“高人一等”的感觉，后面会不会成为新盘的流行趋势呢？